منصات المركبات ووحدات العرضأجنحة

عرض سيارة عمل مختلف عن عرض منتج. الوزن يصل إلى طنين، وعلى المركبة أن تصعد إلى المنصة وتنزل منها على عجلاتها، والزائر لا يكتفي بالنظر — بل يدور حولها ويفتح بابها ويجلس داخلها. لذلك نبدأ في أجنحة المركبات من الحمولة والحركة، لا من الشكل.

المنصات الدوّارة
المنصة الدوّارة أظهر أجزاء جناح المركبة وأكثرها تقنية. تُحسب من البداية قدرة التحميل وسرعة الدوران واختيار المحرك والمخفّض والإيقاف الطارئ وأمان الحواف. وعلى المنصة أن تدور بصمت: الجناح الذي يُسمع صوت محركه في القاعة يصرف انتباه الزائر عن السيارة إلى الآلية.

منصات العرض الثابتة
ليس على كل سيارة أن تدور. فالمنصة المرتفعة وزاوية المنحدر الصحيحة والإضاءة الصحيحة تُظهر خطوط السيارة في كثير من الأحيان أفضل من المنصة الدوّارة — وتترك جزءًا مهمًا من الميزانية لجانب التصميم.

التجهيزات في الهواء الطلق
في الهواء الطلق لا يكفي أن يُرى الجناح، بل عليه أن يصمد. حِمل الرياح وتثبيت الأرضية والعزل المائي والأسطح التي تبقى مقروءة في ضوء النهار — هذه العناوين الأربعة التي لا تُذكر في القاعات المغلقة تصبح جوهر العمل في الخارج.

الإضاءة
في عرض المركبات ليست الإضاءة زينة، بل هي المنتج نفسه. فالمعدن يعكس الضوء: وحدة إنارة واحدة في غير موضعها تكسر خط السيارة، وأخرى في موضعها تُجري خط الهيكل من طرف إلى طرف. لذلك نضع خطة الإضاءة في بداية التصميم لا في نهايته.

التصنيع والتركيب
التصنيع يتم في ورشتنا. وتُختبر الأجزاء الميكانيكية تحت الحمل في الورشة قبل الخروج إلى الموقع: تُدار المنصة بوزن حقيقي، ويُقاس ترتيب التركيب ومدته. وصعود السيارة إلى المنصة أخطر لحظات التركيب، وهي ليست لحظة ارتجال في الموقع.

ما الذي نسلّمه
عقد واحد وجهة تواصل واحدة. التصميم والهندسة والتصنيع والنقل والتركيب والدعم الفني طوال الفعالية والفك والتخزين كلها ضمن النطاق نفسه.